Lutz Schreiber heißt der alte und neue Vorsitzende des GDL-Bezirks Nord. Der 43-Jährige wurde in der heutigen Bezirksversammlung in Soltau von 76 der 85 Delegierten wiedergewählt. Einstimmig wurden die bisherigen stellvertretenden Bezirksvorsitzenden Volker Krombholz und Harald Ketelhöhn in ihrem Amt bestätigt.

Erstmalig ist mit Peter Blank auch ein Mitglied der Ortsgruppe Wismar im Bezirksvorstand vertreten.

„Wir haben in diesem Jahr erreicht, dass 95 Prozent aller Lokomotivführer in Deutschland faire Löhne erhalten“, so Schreiber in seinem Grußwort: „Zugegeben: Es sind noch nicht alle Unternehmen unter dem Dach des Bundes-Rahmen-Lokomotivführertarifvertrags. Aber wir werden nicht locker lassen, bis auch der letzte Lokomotivführer nach diesen Rahmenregelungen entlohnt wird. Wir werden nicht wegschauen, wenn die Unternehmen ihre Gewinne mit Niedriglöhnen optimieren.“

Bei der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) hat die GDL in diesem Jahr 107 Tage gestreikt. GDL-Mitglieder wurden dabei ausgesperrt, Löhne wurden verspätet ausbezahlt. Sie wurden abgemahnt und es wurde mit Kündigungen gedroht. „Und trotzdem standen sie wie eine Eins. So standhaft, wie die Kollegen der NOB, stand sonst keiner in der Bundesrepublik“, so der GDL-Bundesvorsitzende Claus Weselsky unter dem Applaus der rund 160 Delegierten und Gäste: „Nur deshalb hat die zum französischen Weltmarktführer für Umweltdienstleistungen Veolia Environnement gehörende NOB eingesehen, dass sie mit der Kopf-durch-die-Wand-Strategie nicht durchkommt.“ Sie hat sich am 4. November mit der GDL auf eine Schlichtung unter dem ehemaligen Verkehrsminister von Sachsen-Anhalt Karl-Heinz Daehre verständigt. In sechs Wochen wissen wir mehr“, so der Bundesvorsitzende: „Dass sich die NOB bewegen muss, ist klar“, so Schreiber: "Die NOB sucht schizophrener Weise sechs Wochen vor dem Auslaufen eines Verkehrsvertrags Lokomotivführer und Zugbegleiter. Normaler Weise haben Unternehmen beim Auslaufen eines Verkehrsvertrags einen Personalüberhang. Nur Unternehmen, die künftig nach den inhaltsgleichen Rahmenregelungen entlohnen, werden jedoch auch künftig noch Lokomotivführer finden. Denn es herrscht ein eklatanter Mangel in diesem verantwortungsvollen Beruf und der demografische Wandel hat noch gar nicht eingesetzt.“